汉EV改装AGT避震
??个人介绍
大家好，我是来自汉乐府车友会贰群的“旗舰灰-朝阳-JRS”，提车到现在已经3个月，开了多公里，整体上对汉还是比较满意，除了底盘悬挂。平时一直开带空悬的SUV油车，切换到纯电的轿车，相比之下，底盘悬挂差异明显，滤震、舒适性还是差了些。不过日常市内代步还是够用的，特别是市内堵车时，电车比油车强太多。唯有不足之处的是，底盘通过性差了些，汉ev进出部分小区、商场容易磕底盘。
地盘已经有一些磕碰痕迹，幸好有地盘护板
??过程详述
之前从未玩过改装，更别说改装避震了，下面介绍如有误之处，望各位车友指正。关于避震品牌，我所了解到的也仅限于KW、Ohlins等，但是咨询到这两个品牌暂不支持国产车型定制。后在X宝了解到AGT避震（小kw，属于进阶级的避震）、SF避震支持车型定制，对比之下，通过天津一家代理商定制了加高版的AGT倒插式避震，定制周期0-20天。
4月下旬下单，5月初商家通知到货。满怀期待的我，在周末大清早，驾驶着满电的小汉首次上高速，出发天津去改装避震喽。高速全程ACC，00-20，电耗居然高到9度/百公里，真是越跑心越慌，相比油车是越跑越有信心。
满电小汉
到店行程结束，耗时小时50分钟。进入店门的一刹那间，心中彷徨着一丝兴奋与一丝肉疼（人民币的味道），让我们继续往下看，先来个避震全家福~
弹簧K数
AGT避震全家福
AGT避震特
这里给大家也科普一下减震器：
AGT减震品牌是台湾一家专注于倒叉减震的品牌，生产采用精密CNC，部分材料进口于德国，也是在国际市场上极具性价比的改装品牌。AGT绞牙避震器可以调节前后轮的避震高度，同时也有20多段阻尼可以调节，可舒适可运动。
下面就开始进行改装吧
上升降机，拆掉前机盖塑料件
拆除盖板的机舱，露出硕大的电机
拆下来的原厂避震器
AGT绞牙避震对比汉EV的原厂避震
整体拆除还算顺利，这套定制的减震也是适配了汉EV
更换右前避震
大V后座支架
左后避震上车
右后避震
调整高度后，前四指半高度
安装完AGT避震后，需要全车做四轮定位，但商家的系统还没汉ev数据，只能先用秦pro的数据凑合（注意：首保时检查数据不对，会导致跑偏、磨损轮胎等问题，所以不能套用秦pro数据。）。
完工上路初试，急加速急减速、左右快速变道都很稳，刹车基本感受不到点头。作业完成已是下午2点多了（早上8：30开工），可惜没多试试几个路段，没再调试，就直接开车回京了（调试有些匆忙）。
回程还剩60%电量，也没补电，直接上高速。高速上行驶，这套避震给我的感觉底盘很稳。由于电量不多，不敢超车、提速，怕趴窝半路了，回程ACC00-0，到家时电量所剩无几（眼睛一直盯着仪表盘，心慌的不行不行，电车跑高速还是太难受）。
即趴窝的小汉
??经验心得
驾驶了几天，对这套避震的感受是：
.高速开超车、加速，底盘很整、稳，优于原厂。
2.低速过小坑坎，有点晃悠，不如原厂。
3.过波浪路段，有点颠，与原厂相差无几。
4.过减速段，超低速，5迈以下，咣咣两下，没坐好，还会磕到头，还带点余震，远不及原厂。
5.已经加高避震了，大部分地库进出口不会磕底盘，但是还有个别地库还会刮，不过声响较之前小了很多，底盘通过性优于原厂。
6.时速达到20迈以上，路噪明显增大，隐约嗡嗡声，静音性不及原厂。
以上存在的问题可能是避震初调存在的问题，需要后续多次调试。总的来说，这套避震是通过牺牲舒适性提升通过性，极限操控性稳定性不好说，毕竟避震升高了，避震是百改降为先。在这还是提醒各位车友，按自己的实际需求，看是否有必要改装避震，改了有个适应过程，并且不是一次能调好的，比较费时间，原厂避震还是能满足大部分人的需求。
??花费对比
AGT避震定制加包装费：￥
汉与model3底盘高度对比
升高避震的侧脸汉
二次避震调校
弹簧预压、校准下避震高度。舒适性回升很多，稍稍次于原车，特别是过减速带不再那么颠了。或许加了全车隔音，嗡嗡声也小了。波浪路面基本上跟原车差不多，还是有一点点晃悠的。不足，右前避震偶尔压缩回弹回有“嘣”的一声响。
三次避震调校
针对右前避震偶尔压缩回弹的异响，技师检查后，发现是避震安装有松动，重新拧紧后，异响消除。
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